BMW 328, Baujahr 1937, Historie komplett verfolgbar:

22.06.1937 Auslieferung BMW nach Zürich
14.08.1948 zugelassen m. Kontrollschild BS 18 185 auf von Goldschmidt Alexis, Gellertpark 10, 4052 Basel – bestätigt Straßenverkehrsamt Schweiz
12.04.1950 zugelassen m. Kontrollschild GE 23 920 auf Vassililadis Alex, Ch de. Coudree 9, 1223 Cologny – bestätigt Straßenverkehrsamt Schweiz
21.07.1952 zugelassen m. Kontrollschild ZH 64 071 auf Steg Walter, Seestr. 3442, 8038 Zürich – bestätigt Straßenverkehrsamt Schweiz
08.04.1955 zugelassen m. Kontrollschild TI 15841 auf Stausa Walter, Minigolf, 6612 Ascona
26.09.1980 zugelassen in Deutschland auf Dr. Ulrich Hartmann in Surheim
Danach (Zeitpunkt nicht bekannt) Besitzer Orsetta Valluti in Padova Italien
Nach 2000 Besitzer Frank Mauske wohnhaft in Storkow Deutschland
 
**Geschichte:**
Der BMW 328 wurde als offener Zweisitzer auf der Basis des viersitzigen Tourenwagens BMW 326 gebaut, der jedoch mit einem Zweilitermotor bei 38 KW/50PS Leistung ausgestattet war.
Im 328 leistet als nächste Motorengeneration ein starker Sechszylinder-OHV Stoßstangen-Reihenmotor 59KW/80PS Die stärkere Leistung wird durch einen Querstrom - Zylinderkopf mit V-förmig hängenden Ventilen, einer 3-Vergaser-Anlage und einer 7,5:1 Verdichtung (anstelle 6:1) und einer höheren Maximaldrehzahl von 5.000/min (anstelle von 3.750/min) erreicht. Mit einer Länge von 3,90m und einer Breite von 1,55m wirkt der BMW 328 dezent. Den sportlichen Charakter unterstreichen die Zentralverschlüsse der Stahl-Scheibenräder ebenso, wie die beiden Lederriemen, die die lange Motorhaube sichern. Der Einstieg in den Sportwagen ist durch das relativ große Lenkrad etwas beengt, aber für einen sportlichen Fahrer kein Problem.
Das Fahrwerk war seiner Zeit voraus. Insbesondere die -Vierrad-Flüssigkeits- Fußbremse-, wie BMW sie im Verkaufsprospekt bezeichnete, war den damals üblichen Seilzugbremsen deutlich überlegen. BMW versprach, dass diese Trommelbremsen mit hydraulischer Betätigung, den Wagen aus 30 km/h nach fünf Metern zum Stillstand bringen. Nach wie vor zeitgemäß ist die Zahnstangenlenkung, wogegen die originalen Hebelstoßdämpfer in den vielen, bis heute erhaltenen Exemplaren des BMW 328, weitgehend durch Teleskopstoßdämpfer ersetzt wurden.
Im Jahre 1940, fuhr ein BMW 328 in einer Aluminium Coupé Leichtbauversion bei der Mille Miglia einen sensationellen Sieg ein und belegte mit einem von drei gestarteten Roadstern den dritten Platz. Fahrer waren Huschke von Hanstein und Walter Bäumer im Coupé sowie Adolf Brudes und Ralph Roese im dritten Roadster.

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